渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺單壁鋼吊箱圍堰設計與施工.doc

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渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺單壁鋼吊箱圍堰設計與施工 作者：張愛花 渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺 單壁鋼吊箱圍堰設計與施工 張愛花 賈衛(wèi)中 (中鐵大橋局集團一公司) 摘要井口嘉陵江特大橋13#主橋墩為深水高樁大體積混凝土承臺基礎,位 于嘉陵江主河槽,采用單壁鋼吊箱圍堰施工承臺,速度快,質量優(yōu),效益好. 關鍵詞 井口嘉陵江大橋 主橋墩基礎承臺鋼吊箱 設計施工 1工程概況 井口嘉陵江大橋為Ⅰ級鐵路雙線橋,其主橋為84+144+84m預應力混凝土連續(xù) 剛構。
13#主橋墩基礎采用16根φ2.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向共6排，中間四 排每排3根，橫向間距除距橋軸線一排為5.6m外，其余為5.2m，縱向間距為6. 8m，兩邊各一排，每排2根，與中間樁呈梅花布置，橫向間距為3.94m，與縱向 間距為6.8m，樁長42.0m。
承臺為臺階式，下臺階厚4.0m，上臺階厚3.0m，承臺 橫截面為園端形，下臺階順橋向寬17.7m，橫橋向總長29.0m，上臺階順橋向 寬13.2m，橫橋向總長22.23m，下臺階承臺頂面標高+165.27m，底面標高+161 .27m，上臺階承臺頂面標高+168.27m。
13#墩位于嘉陵江主河槽，墩位處河床 標高142.63～148.38m，按施工水位+173.5m計，墩位處水深達30多米，設計 流速V1/300=3.62m/s.為此，采用鋼吊箱圍堰的施工方法進行承臺施工。
2鋼吊箱設計條件 鋼吊箱圍堰是為承臺施工而設計的臨時阻水結構，其作用是通過吊箱圍堰側 板和底板上的封底混凝土圍水，為承臺施工提供無水的干處施工環(huán)境。
2.1工況條件 根據(jù)鋼吊箱圍堰施工工作時段及設計受力狀態(tài)，可按以下幾個工況進行分析 ： ① 拼裝下沉階段； ② 封底混凝土施工階段； ③ 抽水后承臺施工階段。
2.2水位條件 根據(jù)《嘉陵江井口大橋水文資料分析成果報告》及吊箱施工時間安排，確定鋼 吊箱設計抽水水位為＋168.0m。
2.3結構設計條件 綜合各工況條件、水位條件確定鋼吊箱結構設計條件： 圍堰平面內凈尺寸：29.0m×17.7m,圓端形,半徑為14.5m(與承臺平面尺寸相 同,考慮吊箱圍堰側板兼做承臺模板)； 側板頂面設計標高：168.5m