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全站儀三角高程測(cè)量在道路施工中的應(yīng)用.doc
資料評(píng)價(jià):
★★★☆☆
更新時(shí)間:
2018-02-27
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建筑論壇:
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花非花
所屬欄目:
路橋論文
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全站儀三角高程測(cè)量在道路施工中的應(yīng)用 ,全站儀三角高程測(cè)量在道路施工中的應(yīng)用。
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全站儀三角高程測(cè)量在道路施工中的應(yīng)用 在傳統(tǒng)的道路施工測(cè)量中,全站儀主要用于平面測(cè)量而高程主要靠水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測(cè)量,近年來(lái)隨著全站儀精度的提高,三角高程已經(jīng)可以取代
三、四等水準(zhǔn)測(cè)量,工程實(shí)踐和文獻(xiàn)介紹表明,三角高程甚至有取代二等水準(zhǔn)測(cè)量的趨勢(shì)。
這證明道路施工中完全可以用全站儀代替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。
目前有些道路專用全站儀只要輸入測(cè)站、后視坐標(biāo)、橋涵幾何尺寸、曲線元素等,自動(dòng)計(jì)算放樣數(shù)據(jù),大大提高了工作效率和測(cè)量精度,如果還沿用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程顯然各方面都不配套了。
1三角高程控制測(cè)量 施工單位進(jìn)場(chǎng)之后首先要復(fù)測(cè)已知點(diǎn)、加密施工測(cè)量導(dǎo)線,傳統(tǒng)的方法是導(dǎo)線、水準(zhǔn)測(cè)量分別進(jìn)行,根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)完全可以用全站儀進(jìn)行三角高程導(dǎo)線測(cè)量。
1.1全站儀安置在測(cè)站的三角高程測(cè)量 一般來(lái)說(shuō)為了選線、測(cè)帶狀地形圖及施工測(cè)量方便,導(dǎo)線邊長(zhǎng)在1~200m屬正常,但是設(shè)計(jì)、施工之間有一定時(shí)間間隔,控制點(diǎn)難免有損壞,而且有些線路設(shè)計(jì)單位本身布網(wǎng)點(diǎn)間距就較大,筆者在某高速路所見導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)500~600m,個(gè)別達(dá)到千米。
當(dāng)導(dǎo)線邊較長(zhǎng)、傾角較大,應(yīng)將斜長(zhǎng)化為平距并將水平長(zhǎng)度歸化到投影水準(zhǔn)面上。
設(shè)斜長(zhǎng)為L(zhǎng),斜長(zhǎng)L投影在水準(zhǔn)面上的長(zhǎng)度S,地球曲率影響的角度γ為S所對(duì)應(yīng)地球圓心角,天頂距а,折光角γ1。
儀器高i,棱鏡高v。
考慮到cos(γ/2)≈1,cos(γ/2-γ1)≈1 h=Lcosа+Lsinаsin(γ/2-γ1)+i-v 設(shè)近似高差h′=Lcosа 近似高差的改正值Δh=Lsinаsin(γ/2-γ1) h=h′+Δh+i-v 往返測(cè)量高差的差值: dh=h′AB+h′BA+2Lsinаsin(γ/2-γ1)+(iA+iB)-(vA+vB) 取往返測(cè)量的高差平均值進(jìn)行平差得到最終高程。
1.2全站儀安置在任意點(diǎn)的三角高程測(cè)量如果我們能將全站儀象水準(zhǔn)儀一樣任意置點(diǎn),而不是將它置在已知高程點(diǎn)上,同時(shí)又在不量 取儀器高和棱鏡高的情況下,利用三角高程測(cè)量原理測(cè)出待測(cè)點(diǎn)的高程,那么施測(cè)的速度將更快、精度更高。
假設(shè)A、B點(diǎn)的高程已知,這里要通過(guò)全站儀測(cè)定其它任意待測(cè)點(diǎn)的高程。
Hi=HA(或HB)+(Lcosа+i-v) 上式除了Lcosа即h′的值可以用儀器直接測(cè)出外,i,v都是未知的。
但有一點(diǎn)可以確定即儀器一旦置好,i值也將隨之不變,同時(shí)選取跟蹤桿作為反射棱鏡,假定v值也固定不變。
基于上面的假設(shè),W=HA(或HB)+(i-v) 在任一測(cè)站上也是固定不變的.而且可以用A、B點(diǎn)的高程計(jì)算出它的值W。
根據(jù)W,測(cè)量任意點(diǎn)得到的Lcosа,不用測(cè)量?jī)x器高i,棱鏡高v。
可以通過(guò)觀測(cè)、計(jì)算任意點(diǎn)高程Hi=W+Lcosа。
1.3精度估算【2】 采用加工精度較高的架腿,儀器高、棱鏡高的誤差很小,可不考慮;而且在上述2中已不存在儀器高、棱鏡高的誤差,設(shè)測(cè)站到A點(diǎn)斜距為L(zhǎng),天頂距為а,則高程Hi=HA+Lcosа+i-v,根據(jù)誤差 傳播定律Hi的精度為M2 Hi=(Lsinа)2(ma/ρ)2+(cosа)2(mL)2 測(cè)邊誤差對(duì)高程的影響隨著傾角的增大而變大,傾角誤差的影響隨著傾角增大而變小,取全站儀測(cè)角精度±0.5″,測(cè)距精度±(0.3+1×10-6)mm,導(dǎo)線點(diǎn)
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全站儀三角高程測(cè)量在道路施工中的應(yīng)用 在傳統(tǒng)的道路施工測(cè)量中,全站儀主要用于平面測(cè)量而高程主要靠水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測(cè)量,近年來(lái)隨著全站儀精度的提高,三角高程已經(jīng)可以取代
三、四等水準(zhǔn)測(cè)量,工程實(shí)踐和文獻(xiàn)介紹表明,三角高程甚至有取代二等水準(zhǔn)測(cè)量的趨勢(shì)。
這證明道路施工中完全可以用全站儀代替水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。
目前有些道路專用全站儀只要輸入測(cè)站、后視坐標(biāo)、橋涵幾何尺寸、曲線元素等,自動(dòng)計(jì)算放樣數(shù)據(jù),大大提高了工作效率和測(cè)量精度,如果還沿用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程顯然各方面都不配套了。
1三角高程控制測(cè)量 施工單位進(jìn)場(chǎng)之后首先要復(fù)測(cè)已知點(diǎn)、加密施工測(cè)量導(dǎo)線,傳統(tǒng)的方法是導(dǎo)線、水準(zhǔn)測(cè)量分別進(jìn)行,根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)完全可以用全站儀進(jìn)行三角高程導(dǎo)線測(cè)量。
1.1全站儀安置在測(cè)站的三角高程測(cè)量 一般來(lái)說(shuō)為了選線、測(cè)帶狀地形圖及施工測(cè)量方便,導(dǎo)線邊長(zhǎng)在1~200m屬正常,但是設(shè)計(jì)、施工之間有一定時(shí)間間隔,控制點(diǎn)難免有損壞,而且有些線路設(shè)計(jì)單位本身布網(wǎng)點(diǎn)間距就較大,筆者在某高速路所見導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)500~600m,個(gè)別達(dá)到千米。
當(dāng)導(dǎo)線邊較長(zhǎng)、傾角較大,應(yīng)將斜長(zhǎng)化為平距并將水平長(zhǎng)度歸化到投影水準(zhǔn)面上。
設(shè)斜長(zhǎng)為L(zhǎng),斜長(zhǎng)L投影在水準(zhǔn)面上的長(zhǎng)度S,地球曲率影響的角度γ為S所對(duì)應(yīng)地球圓心角,天頂距а,折光角γ1。
儀器高i,棱鏡高v。
考慮到cos(γ/2)≈1,cos(γ/2-γ1)≈1 h=Lcosа+Lsinаsin(γ/2-γ1)+i-v 設(shè)近似高差h′=Lcosа 近似高差的改正值Δh=Lsinаsin(γ/2-γ1) h=h′+Δh+i-v 往返測(cè)量高差的差值: dh=h′AB+h′BA+2Lsinаsin(γ/2-γ1)+(iA+iB)-(vA+vB) 取往返測(cè)量的高差平均值進(jìn)行平差得到最終高程。
1.2全站儀安置在任意點(diǎn)的三角高程測(cè)量如果我們能將全站儀象水準(zhǔn)儀一樣任意置點(diǎn),而不是將它置在已知高程點(diǎn)上,同時(shí)又在不量 取儀器高和棱鏡高的情況下,利用三角高程測(cè)量原理測(cè)出待測(cè)點(diǎn)的高程,那么施測(cè)的速度將更快、精度更高。
假設(shè)A、B點(diǎn)的高程已知,這里要通過(guò)全站儀測(cè)定其它任意待測(cè)點(diǎn)的高程。
Hi=HA(或HB)+(Lcosа+i-v) 上式除了Lcosа即h′的值可以用儀器直接測(cè)出外,i,v都是未知的。
但有一點(diǎn)可以確定即儀器一旦置好,i值也將隨之不變,同時(shí)選取跟蹤桿作為反射棱鏡,假定v值也固定不變。
基于上面的假設(shè),W=HA(或HB)+(i-v) 在任一測(cè)站上也是固定不變的.而且可以用A、B點(diǎn)的高程計(jì)算出它的值W。
根據(jù)W,測(cè)量任意點(diǎn)得到的Lcosа,不用測(cè)量?jī)x器高i,棱鏡高v。
可以通過(guò)觀測(cè)、計(jì)算任意點(diǎn)高程Hi=W+Lcosа。
1.3精度估算【2】 采用加工精度較高的架腿,儀器高、棱鏡高的誤差很小,可不考慮;而且在上述2中已不存在儀器高、棱鏡高的誤差,設(shè)測(cè)站到A點(diǎn)斜距為L(zhǎng),天頂距為а,則高程Hi=HA+Lcosа+i-v,根據(jù)誤差 傳播定律Hi的精度為M2 Hi=(Lsinа)2(ma/ρ)2+(cosа)2(mL)2 測(cè)邊誤差對(duì)高程的影響隨著傾角的增大而變大,傾角誤差的影響隨著傾角增大而變小,取全站儀測(cè)角精度±0.5″,測(cè)距精度±(0.3+1×10-6)mm,導(dǎo)線點(diǎn)
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