國(guó)外高速公路建設(shè)與發(fā)展概述.doc

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國(guó)外高速公路建設(shè)與發(fā)展概述 減小字體增大字體 作者admin來(lái)源21Its發(fā)布時(shí)間2009-3-918:31:45發(fā)布人admin 國(guó)外高速公路建設(shè)與發(fā)展概述 目前，全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，通車(chē)總里程超過(guò)了23萬(wàn)公里。

1、美國(guó) 美國(guó)是高速公路最多、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的國(guó)家。
美國(guó)于1937年開(kāi)始修筑賓夕法尼亞州收稅高速公路，長(zhǎng)257公里 。
目前高速公路總長(zhǎng)度為8.8萬(wàn)公里，已完成以州際為核心的高速公路網(wǎng)，其總里程約占世界高速公路總里 程的一半，連接了所有5萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)，其高速公路系統(tǒng)承擔(dān)了全美國(guó)公路運(yùn)輸任務(wù)的21％以上。
美國(guó)的高速公路建設(shè)，有一套評(píng)估、規(guī)劃立項(xiàng)、投融資以及維護(hù)管理的機(jī)制，每個(gè)項(xiàng)目的認(rèn)證至少要兩年時(shí) 間。
高速公路建設(shè)資金投入的比例為州政府19.6%，地方縣市77.4%，聯(lián)邦政府3%，平時(shí)維護(hù)費(fèi)用主要由州政 府負(fù)責(zé)。
美國(guó)高速公路系統(tǒng)，除較好地解決了國(guó)防需要外，還較好地解決了美國(guó)交通運(yùn)輸問(wèn)題。
如提高了運(yùn)輸速度， 降低了產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)，改善了交通安全和增加了車(chē)流量等。
高速公路系統(tǒng)在美國(guó)交通史上占據(jù)重要的地位。
但是 在城市中心地區(qū)，高速公路因?yàn)檐?chē)流量往往超過(guò)它的通行能力，使汽車(chē)無(wú)法高速行駛，因而降低了高速公路 的效能，再加上噪聲和空氣污染等問(wèn)題，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境也產(chǎn)生了一些副作用。

2、德國(guó) 德國(guó)是修建高速公路最早的國(guó)家，建于1931- 1942年的波恩至科隆高速公路是世界上
第一條高速公路。
德國(guó)高速公路與世界上其它高速公路一樣，都是 擁有多線(xiàn)道、雙向分離行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與道口以及容許高速行駛 的道路。
目前，德國(guó)擁有僅次于美國(guó)、中國(guó)和加拿大的世界最發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
德國(guó)的公路系統(tǒng)由聯(lián)邦遠(yuǎn)程公路 、州級(jí)公路、縣市級(jí)公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)公路組成，公路總里程約65萬(wàn)公里，公路