成都地鐵一期工程區(qū)間隧道施工方法的選擇.pdf

成都地鐵一期工程區(qū)間隧道施工方法的選擇 ，成都地鐵一期工程區(qū)間隧道施工方法的選擇。
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地 新 大 秦 成都地鐵一期工程區(qū)間隧道施工方法的選擇 鄒永堯 鐵道
第二勘察設(shè)計院地鐵院成都 【摘要成都地鐵一期工程沿線建筑物密集、交通縈忙、地下管線縱橫，其區(qū)間隧道基本通過飽水的砂卵石、且含有少量大 粒徑漂石的地層中，其施工方法的選擇對于加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)址、降低造價至關(guān)重要。
作者在對國內(nèi)列循 構(gòu)施工進(jìn)行調(diào)研基礎(chǔ)上，推薦采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間隧道施〔。
【關(guān) 詞】 成都市地鐵一期工程為知找四地鐵一號線的紅花堰至世紀(jì)廣場段，正線全長 尹沖地下線 長 高架及過渡段長 。
計有車站 座，車輛段及綜合基地 處，控制中心 座，主 變電所 座。
環(huán)境條件 成都市地鐵一期工程位于成都市中心南北主軸線和主要客運(yùn)交通走廊內(nèi)，沿線建筑物密集，商 貿(mào)繁榮，交通十分緊張。
線路途經(jīng)火車北站、騾馬市、市體育中心、天府廣場、省體育館、火車南 站、行政廣場、世紀(jì)廣場等交通樞紐和主要客流集散點(diǎn)以及待開發(fā)的城南市級副中心和高新技術(shù)產(chǎn) 業(yè)開發(fā)區(qū)。
地質(zhì)概況 成都市地鐵一期工程沿線
第四系地層廣布，基巖埋藏較深，由北向南
第四系地層厚度逐漸變薄， 其厚度 一 ，自上而下有下列各層 人工墳筑層
第四系全新統(tǒng)沖積層 舊 上部為可塑粘土或粉質(zhì)粘土、粉土，厚 ，北薄南厚。
下部為卵石土，濕一飽