雙連拱地鐵隧道開挖支護技術(shù).pdf

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使中導(dǎo)洞順利開挖后，正線隧道順利開挖支護。
改進原設(shè)計方案中的工法，利用正線部分空間開挖臨時作業(yè)面，采用臨時支護，二次托換、超前支護、注漿等手段開挖、支護中導(dǎo)洞，然導(dǎo)洞及正線隧道開挖、支護過程中確保量測及時到位、及時反饋、適時調(diào)整臨時支沒有出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。
丶工法；中導(dǎo)洞；雙連拱地鐵隧道；開挖支護型擠擲嗪南妝曄堵文章編號廣州地鐵三號線支線石一體區(qū)間由石牌橋經(jīng)天河體育中心至
一、三號線體育西換乘站。
出石牌進人設(shè)計人防密閉隔斷門段投面即雙連拱隧道，如圖盡Ｋ淼郎戲轎L旌路，路面封閉交通作為廣州二建石牌橋站項目部矽此段地質(zhì)情況：左線，隧道頂部為可塑狀殘積土，中部是強、中風(fēng)化巖石，底部是中、微風(fēng)化巖際地質(zhì)情況基本符合勘探地質(zhì)描述。
計采用し中隔墻臨時仰拱法M冢工法是目前廣泛應(yīng)用于城市地下軌道交通大斷面隧道開挖的施工工法，對大斷面隧道分四步開挖，架設(shè)型鋼中隔壁以及臨時仰拱，使每步開挖形成槳柑岢一般來說雙連拱隧道中導(dǎo)洞開挖是獨立進行，在隧道開挖時先行施工中導(dǎo)洞，待中隔墻達到設(shè)計強度后，再采用設(shè)計工法進行隧道正線的開挖。
本工程雙連拱隧道是為施作人防密閉隔斷門，照設(shè)計施工中導(dǎo)洞，采用しnM謖咚必須選擇合適的開挖方法才能安全有效開挖雙連拱隧道，工程部提出址槳福孩僮笙咧鴆狡離正線方向最終進入中導(dǎo)洞，待中導(dǎo)洞施工完成后，再逐榀破除支護，使左線按照設(shè)計方向支護；②左線正常施工，在快進入雙連拱隧道時采用臨時支護，兩次托換，開挖中導(dǎo)洞。
一方案安全系數(shù)高，但造價高，本工程又是總