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鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).doc

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★★★☆☆
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2017-10-06
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鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
用心專注，服務(wù)專業(yè) 摘要：本文介紹了適用于企業(yè)自備鐵路的信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制需求與設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn) 闡述了故障安全原理在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：鐵路信號故障安全 冗余技術(shù) 結(jié)合電路 Abstract： ThispaperintroducesthecontrolrequirementanddesignplanofMLSwhichcanbe thesamewiththeenterprise railwayprovidedforitself，howtoapplyandimplementthefail- safetheoryintheRailwaySignalSystemismypaper emphases. Keywords： railwaysignalfail--saferedundancylinkcircuit 1.引言 隨著鐵路運(yùn)輸朝著高密、重載及高速的方向發(fā)展，既有的車站鐵路信號聯(lián)鎖裝置已無法適應(yīng) 鐵路信號對可靠性與故障 安全性的更高要求。
就技術(shù)方面而言，鐵路信號系統(tǒng)已經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖 ）等二個(gè)階段，目前在我國干線鐵路或企業(yè)自備鐵路上所使用的聯(lián)鎖系統(tǒng)絕大多數(shù)仍為繼電 聯(lián)鎖系統(tǒng)。
70年代末期新型微處理器的出現(xiàn)以及容錯(cuò)理論與技術(shù)的逐步完善，激勵(lì)人們以微 型計(jì)算機(jī)為核心構(gòu)成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
但是常規(guī)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)并不具有故障 安全特性，也即不具有辯別外部輸入信息的正確與否或在系統(tǒng)故障時(shí)能將系統(tǒng)導(dǎo)向安全的 能力，在應(yīng)用中受到了極大的限制。
目前在我國干線鐵路上裝備的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大多系國 外鐵路信號公司的容錯(cuò)計(jì)算機(jī)信號控制系統(tǒng)，其價(jià)格相當(dāng)昂貴。
因此近年內(nèi)國內(nèi)不少鐵路行 業(yè)科研院所都將研制故障安全的鐵路信號控制系統(tǒng)作為近期的主要工作。
2.鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的性能要求分析 2.1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 由于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)，因此車站聯(lián)鎖系統(tǒng)由繼電裝置向 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)轉(zhuǎn)化已成為一種不可扭轉(zhuǎn)的趨勢。
具體來說計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的


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