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基于ANSYS的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩分析仿真.doc

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基于ANSYS的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩分析仿真 ，通過有限元分析能對(duì)極限風(fēng)載下機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行有效分析仿真。
本文首先研究了某新型機(jī)艙罩關(guān)鍵部件——上機(jī)艙罩在極限風(fēng)速條件下的受力分析理論模型,以及ANSYS三維有限元分析的基本步驟,并在此基礎(chǔ)上介紹了利用ANS。
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本文由 百度文庫(kù)批量上傳下載工具生成 CreatedByYelkyQQ:283830411 基于ANSYS的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩分析仿真 通過有限元分析能對(duì)極限風(fēng)載下機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行有效分析仿真。
本文首先研究了某新型機(jī)艙罩關(guān) 鍵部件 上機(jī)艙罩在極限風(fēng)速條件下的受力分析理論模型，以及ANSYS三維有限元分析的基本步驟，并在此基 礎(chǔ)上介紹了利用ANSYS軟件建立上機(jī)艙罩三維有限元模型，設(shè)定有限元分析參數(shù)，約束邊界條件，施 加外部載荷等具體操作方法，從而構(gòu)建了一種基于ANSYS的大型兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙罩受極限風(fēng)載時(shí) 的三維有限元分析仿真方法。
　　
一、極限風(fēng)速受力分析 　　 該上機(jī)艙罩是與左下、右下機(jī)艙罩及機(jī)艙罩背板共同組成新型機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)主體的重要部分。
為實(shí)現(xiàn)有 限元分析計(jì)算，在研究上機(jī)艙罩在極限風(fēng)速條件下受力分析時(shí)，可做如下合理簡(jiǎn)化：左下、右下機(jī)艙罩 、機(jī)艙罩背板及機(jī)艙支撐裝置視為完全靜止，因此上機(jī)艙罩與左下、右下機(jī)艙罩及機(jī)艙罩背板螺栓聯(lián) 接的法蘭面，以及螺栓聯(lián)接可調(diào)支撐裝置附近位置可認(rèn)為全約束;考慮到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中的 受風(fēng)面積和氣流情況，只有在極限風(fēng)速條件下，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組完全處于停機(jī)并無法自動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)時(shí) ，極限風(fēng)速方向剛好垂直于機(jī)艙罩單側(cè)受風(fēng)面，此時(shí)機(jī)艙罩單側(cè)所受的風(fēng)力載荷可認(rèn)為是機(jī)艙罩極限 風(fēng)速條件下的極限受力情況，如圖1所示。
　　
二、極限風(fēng)載計(jì)算模型 　　極限風(fēng)載計(jì)算模型來源于三個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)IEC61400- 1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)GL認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和丹麥DS472標(biāo)準(zhǔn)，其中丹麥標(biāo)準(zhǔn)中大量載荷與風(fēng)速計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、IEC標(biāo)準(zhǔn) 以及GL標(biāo)準(zhǔn)類似，因此，本文的極限風(fēng)載計(jì)算模型主要參考IEC標(biāo)準(zhǔn)和GL標(biāo)準(zhǔn)。
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