費改稅后,如何開創(chuàng)海事工作新格局.doc

費改稅后,如何開創(chuàng)海事工作新格局 ，所謂海事管理,我認為就是國家根據各水域具體通航條件所制定的保障安全航行的規(guī)范,對規(guī)范進行具體落實管理的部門,就是海事管理機構,具體承擔船舶監(jiān)督、危險品和防污染管理、船員管理、通航管理等。
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費改稅后，如何開創(chuàng)海事工作新格局 青通河畔 國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在 成品油價外征收的公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費 、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等 六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費，鼓勵交通運 輸裝備制造業(yè)和運輸行業(yè)開發(fā)使用更加專業(yè)化、大型化、燃油 經濟性更高的運輸工具，使企業(yè)升級改造，形成節(jié)能減排的運 輸方式。
燃油稅改革最終的目的還是要在體現資源稀缺性的基 礎上，還利于民，讓道路、水路回歸公益性，更好地服務百姓 出行、更好地促進經濟發(fā)展。
燃油稅的改革，給交通運輸行業(yè) 帶來了前所未有的發(fā)展機遇。
那么，在費改稅后，如何開創(chuàng)海事工作新格局是擺在我們每 一名海事人前的一個新課題。
所謂海事管理，我認為就是國家 根據各水域具體通航條件所制定的保障安全航行的規(guī)范，對規(guī) 范進行具體落實管理的部門，就是海事管理機構，具體承擔船 舶監(jiān)督、危險品和防污染管理、船員管理、通航管理等。
水上 安全管理關系到廣大人民群眾的生命、財產安全，直接涉及到 廣大人民群眾的根本利益。
水上安全形勢的好壞，既影響國家 經濟健康快速發(fā)展、又影響到社會穩(wěn)定。
目前，我國水上安全特別是內河安全存在的突出問題是：1.中央直屬海事與地方海 事的管理職能有交叉。
比如，在長江干線碼頭裝貨的船舶在長 江海事已辦理船舶簽證后又到內河加載，船主認為已經在長江 海事辦理了簽證手續(xù)，就不愿意在地方海事再辦理簽證，這樣 就給安全帶來了隱患，如果該船超載在航行中遇險，應該是哪 一家海事負安全監(jiān)管責任呢？2.水運從業(yè)者基本技術操作不規(guī) 范、不專業(yè)。
現在內河船舶大都是夫妻船、父子船，也有部分 人是打工者，比如，船舶�？看a頭在給船舶系纜繩時，有的船 員就隨便的繞二道就完事，萬一山洪爆發(fā)就危險