京石客運專線雙線整榀箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù).doc

京石客運專線雙線整榀箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) ，京石客運專線雙線整榀箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。
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京石客運專線雙線整榀箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) Constructiontechniquediscussionofdouble-linefull-holeboxgirder prestressedforJingshispecialrailwayline 范勇 FANYong （中鐵十一局集團橋梁有限公司定州制梁場，河北定州郵編073000） 摘 要：從設(shè)計要求和施工工藝兩個方面，介紹了客運專線雙線箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，尤其是三 階段張拉技術(shù)的應(yīng)用，有效避免梁體出現(xiàn)早期裂紋。
關(guān)鍵詞：雙線簡支箱梁；施工技術(shù)；張拉工藝 一工程概況 京石客運專線定州制梁場承擔(dān)了JS- 3標(biāo)DK185+853.95～DK216+257.33段5座橋梁623榀箱梁預(yù)制施工，其中32米箱梁589榀，24米 梁34榀。
箱梁預(yù)制工期計劃為2009年3月2日～2010年5月30日；箱梁供應(yīng)計劃為2009年6月18 日～2010年7月30日。
二預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) （一）設(shè)計要求 梁場制梁任為無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線），梁長有32.6m和24.6m ，其中跨度分別為31.5m和23.5m，兩種跨度梁基準(zhǔn)面梁高為3.05m，加高平臺梁高為3.115，橫 向支座中心間距為4.5m，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線型號為1x7-15.2- 1860，應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2003。
錨具為M15-1
2、M15-
9、M15-8和M15- 7，錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接 器技術(shù)條件》TB/T3193- 2008，張拉設(shè)備采用與之配套的機具設(shè)備，管道形成采用直徑為90mm、80mm和70mm 的抽拔管。
預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三階段進行。
箱梁梁體混凝土強度等級C50，彈性模量36GPa。
混凝土強度達到設(shè)計強度的60%（33.5MPa ）時帶模預(yù)張拉；初張拉在梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的80 %（43.5MPa）后進行，初張拉后箱梁方可吊離臺座；終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達到 設(shè)計值100%（53.5MPa和36GPa）