鋼筋冷擠壓連接施工技術在鋼骨柱間框架梁中的應用.doc

鋼筋冷擠壓連接施工技術在鋼骨柱間框架梁中的應用 ，1。
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鋼筋冷擠壓連接施工技術在鋼骨柱間框架梁中的應用 張志亮 全壯趙士成 （河北建設集團一分公司，保定071000） 摘 要 為了解決鄂爾多斯機場新航站樓工程主體施工過程中勁型十字鋼骨柱之間大跨 度框架梁（16.6m- 19m）縱向鋼筋連接的難題，我們采用了鋼筋冷擠壓連接的施工方法。
這種連接方 式與傳統(tǒng)的搭接和焊接相比，更能適應本工程的結構特點。
關鍵詞 鋼筋冷擠壓連接 施工技術 應用 1.鋼筋連接方式選擇 鄂爾多斯機場新航站樓是大跨度預應力框架- 鋼結構的結構形式，本工程主要的豎向傳力構件為直徑為1000mm- 1200mm的勁型十字鋼骨柱，最大柱距為19m。
眾所周知，勁型十字鋼骨柱與大跨度框架梁連接部分框架梁主筋的連接質 量是本工程主體施工中的一個技術難點，既要保證連接質量，又要施工方便才是 可行方案。
經(jīng)過研究，在本工程勁型十字鋼骨柱與大跨度框架梁連接翼緣板范圍框架 梁主筋采用直螺紋套筒連接，直螺紋套筒一端焊接在十字鋼骨翼緣板上，框架梁 縱向主筋旋進直螺紋套筒；腹板范圍內框架梁主筋由腹板上的預留孔洞通過，端 節(jié)點采取機械錨固。
下圖為C20軸/C25軸鋼骨柱與框架梁連接節(jié)點詳圖。
圖1-1C20軸/C25軸鋼骨柱與框架梁連接節(jié)點詳圖本工程中最大柱距為19m，而鋼筋批量出廠最大斷尺為12m，框架梁主筋在 跨度范圍內不可避免的需要設置接頭。
我們常規(guī)的做法是采用鋼筋直螺紋套筒 連接，但是這樣做會給我們造成一個最大的困難就是鋼筋下料尺寸、加工精度的 提高。
鋼筋直螺紋套筒連接的質量控制要點就是保證鋼筋絲頭的扣數(shù)，且保證直 螺紋接頭的外露絲扣數(shù)量每邊不大于兩扣，換句話說就是鋼筋的下料尺寸精度 控制在±5mm以內，精度之高在施工過程中很難把握。
我們常用的鋼筋連接的方式還有冷擠壓套筒連接、鋼筋等強度焊接等。
冷擠壓套筒連接的工程造價比