大跨徑剛構一連續(xù)組合梁橋結構設計與探討.doc

大跨徑剛構一連續(xù)組合梁橋結構設計與探討 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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大跨徑剛構一連續(xù)組合梁 橋結構設計與探討 摘要： 本文介紹了布跨138＋240＋240＋240＋138＝996m的剛構一 連續(xù)組合梁橋的結構設計情況,并以之為例探討了該類型橋 在結構方案比選、設支座主繳的結構型式、支座力的平衡措 施、 計算模式以及一些其他方面的問題。
關鍵詞：大跨徑 剛構一連續(xù)組合梁 結構設計探討
一、前言 在大跨徑橋型方案比選中，連續(xù)梁橋型仍具有很強的競爭力 。
連續(xù)梁橋型在結構體系上通常可分為連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構 橋和剛構一連續(xù)組合梁橋。
后者是前兩者的結合，通常是在 一聯連續(xù)梁的中部一孔或數孔采用墩梁固結的剛構，邊部數 孔解除墩梁團結代之以設置支座的連續(xù)結構。
在結構上又可 分為在主跨跨中設鉸、其余各跨梁連續(xù)和全聯不設鉸的組合 梁橋兩種形式，通常稱后者為剛構一連續(xù)組合梁。
在我國已 建成的該橋型的比較典型的例子有東明黃河大僑，跨徑比之 更大的該類型橋現已初見嘗試。

二、剛構一連續(xù)組合梁橋的結構受力特點及應用 11結構特征及受力特點 在連續(xù)梁橋中，將墩身與主梁團結而成為連續(xù)剛構橋。
由于 墩身與主梁形成剛架承受上部結構的荷載，一方面主梁受力 合理，另一方面墩身在結構上充分發(fā)揮了潛能，因此該橋型 在我國得到迅速的應用和 發(fā)展 [2]。
具有一個主孔的單孔跨徑已達 270m，具有多個主孔的單孔跨徑也達250m，最大聯長達1060 m。
隨著新材料的開發(fā)和應用、設計和施工技術的進步，具 有一個主孔的單孔跨徑有望突破300m的潛力。
而對于多跨一 聯的連續(xù)剛構是不是也能在聯長上有更大的發(fā)展呢？眾所周 知，墩身內力與其順橋向抗推剛度和距主梁順橋向水平位移 變形零點的距離密切相關。
抗推剛度小的薄壁式墩身能有效 地降低其內力，但隨著聯長的加大，墩身距主梁順橋向水平 位移變形零點的距離亦將加大，在溫度、混凝土收縮徐變等 荷載的作用了，墩頂與主梁一道產生很大的順橋向水平和轉 角位移，墩