摘要：福泉高速公路泉州C1－2合同段的高邊坡路塹采用了控制爆破施工技術，取得良好的工程效果。文中結合工程實踐，介紹了控制爆破各技術參數(shù)的選取和施工工藝的控制。
關鍵詞：路塹；控制爆破；施工技術
1工程概況
福泉高速公路泉州C1－2合同段全長7．3km，土石方總量2565000m3，有多處深挖石質路塹，其中烏面宮路塹（k116＋320～k116＋820）斷面底寬31m，最大邊坡高度73m，是福泉高速公路全線最大的挖方段，路塹巖
體為混合花崗巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，有松散的軟弱夾層，對邊坡穩(wěn)定十分不利。該爆破工點緊臨國道324線，線路兩側均有村莊，施工環(huán)境比較復雜，對控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期緊，施工難度比
較大。
2爆破
路塹邊坡設計率從上至下為1∶1、1∶0．75、1∶ 0．5，每10m臺階高度設置2m寬的碎落臺。根據(jù)工程特點,結合進度要求和資源配置等因素，采取按臺階高度分層分段多作業(yè)面同時開挖的施工，施工中采用深孔微差爆破技術，先拉通路塹主槽，兩側邊坡預留的1m～2m寬的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆破對邊 坡的損傷，同時預留的巖體光面爆破時，可以根據(jù)主爆體的爆破情況和巖石性質更準確地選擇爆破參數(shù)，提高邊坡的光爆效果。
2·1主爆區(qū)控制爆破參數(shù)
采用潛孔鉆機垂直鉆孔，鉆孔直徑d＝100mm，炮孔布置如圖1所示。
（1）底盤抵抗線W底＝2．7m。
圖1炮眼布置示意
（2）炮孔間距a＝mW底＝1×2．7＝2．7m。
（3）炮孔排距b＝0．9a～1．0a，取2．7m。
（4）鉆孔深度L＝H＋h＝10．5m。
（5）單位體積耗藥量q：考慮路塹上、下部石質堅硬程度不等，一般路塹上部石質較軟取0．25kg／m3～0．32kg／m3，路塹下部取0．30kg／m3～0．39kg／m3，每個炮孔裝藥量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔裝藥
量為28．5kg。
（6）裝藥結構：施工中選用直徑Φ32mm的2號巖石銨梯炸藥，采用連續(xù)裝藥結構，如圖2所示。裝藥時把5支藥卷捆成一組連續(xù)裝藥，使藥量均勻分布在炮孔長度上，炮孔底部1m左右為加強段。起爆藥包用2個同段的毫秒雷管，反向捆在炸藥藥卷上，放在距孔底30cm處。
（7）堵塞長度：2．5m，最小堵塞長度不得小于2．0m，采用粘土和細砂的混合物堵塞。
（8）起爆方式：采用排間微差順序起爆。
2．2邊坡光面爆破參數(shù)
（1）最小抵抗線W根據(jù)邊坡預留巖體的情況取值1．0m～2．0m，邊坡頂留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。
（2）炮眼直徑d0＝100mm，光爆炮眼間距取100cm～120cm。
（3）光面爆破單位體積耗藥量q＝0．2kg／m3～0．3kg／m3，每個炮孔裝藥量Q0＝q′×a×W×H（kg），最大每孔裝藥量為6．3kg，線裝藥密度為0．36kg／m～0．69kg／m，線裝藥密度應該進行嚴格控制，以防藥
量過大而損傷邊坡。
（4）裝藥結構采用不耦合間隔裝藥法，如圖3如示。施工中選用直徑Φ32mm的2號巖石銨梯炸藥，不耦合系數(shù)為3．13，裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度1．5m。
（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時起爆，以減少飛石和爆破震動。
圖2主爆孔裝藥結構示意單位：m
圖3邊坡光爆孔裝藥結構示意單位：m2．3爆破地震安全距離為了保證爆破區(qū)兩側民房安全，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定對爆破地震安全距離進行驗算。一般磚石建筑物地面的質點安全振動速度為3cm／s，根
據(jù)公式R＝（KV1a．Qm計算，結果為69m（K＝100，V＝3cm／s，a＝1．5，Q為最大一段的藥量285kg，m取1／3），現(xiàn)場測定爆破中心距民房最小的水平距離為80m，驗算結果表明，爆破對民房并無影響。
個別飛石的安全距離按200m進行警戒，為減少飛石，施工中采用草袋裝土覆蓋炮孔。
3施工工藝的控制
爆破施工一般順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準備→裝藥→聯(lián)結爆破網(wǎng)絡→布設安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。
3．1布孔
炮孔標定必須按照設計好的爆破參數(shù)準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標定，然后進行其他孔位的布置，布孔完成后，應認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。
3．2鉆孔
在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應嚴格符合設計要求�？籽坫@進時應留意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員
進行研究處理，調整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符，若和設計相差較多，應對參數(shù)適當調整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產(chǎn)，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。
3．3裝藥
裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內(nèi)積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向
裝藥。
3．4堵塞
堵塞物用粘土和細砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沾水跡為準）。藥卷安放后應即進行堵塞，首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度（光爆孔口預留1m～1．5m，主爆孔口預留2m～2．5m），然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以10cm左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索。
3．5爆破覆蓋
它是控制飛石的重要手段，施工中采用兩層草袋覆蓋，先在草袋內(nèi)裝入砂土，覆蓋后將排間的草袋用繩子連成一片，草袋覆蓋時要注意保護好起爆網(wǎng)絡。
4結語
從工程實踐看，效果十分明顯，整個路塹爆破中基本無飛石現(xiàn)象，爆堆高度適中，成型后的邊坡坡面平整度均能符合要求，路塹邊坡穩(wěn)定�？刂票浦幸_到最佳的爆破效果，選擇合理的爆破參數(shù)是至關重要的，
在施工中應嚴密觀注有無夾層、石質突變或軟硬不一等地質條件的變化，以便及時調整各項參數(shù)。
參考文獻
［1］王鴻渠著．多邊界石方爆破工程．北京：人民交通出版社，1994
［2］GB6722—86爆破安全規(guī)程．北京：人民交通出版社，1986
