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    淺談壩上公路積雪成因及防治措施

    http://www.tenaflycs.com 09-09-13 點 擊: 字體: 【

    一、引言

      壩上地區(qū)地處河北北部,冬季氣候寒冷,一月份平均氣溫-15℃--19℃,最低氣溫-37℃,降雪量很大,平均積雪厚度30厘米左右,最大可達50厘米。而且冬季盛行西北風,風力一般在四、五級甚至五、六級,因而公路尤其是東西走向公路積雪問題十分嚴重,如此嚴重的積雪問題不僅給人們帶來出行上的不便,而且也會形成極大的安全隱患,同時會造成大量的經(jīng)濟損失,因此,研究公路積雪的成因及防治辦法勢在必行。

    二、公路積雪成因

      公路積雪的形成主要是由于風吹雪,所謂風吹雪是指降雪時或降雪后,風力達到一定強度時吹揚雪粒,隨風運動,形成風雪流,被風雪流搬運的雪在風速減弱的地方堆積起來,形成吹集雪,從風雪流到吹集雪的全過程稱為風吹雪。風雪流途徑公路等地形變化處時往往由于局部地形變化,導致部分雪粒降低移動速度而沉積下來,形成積雪。當路面積雪達到一定程度時形成雪害。

      由于壩上地區(qū)冬季盛行西北風,因此東西走向公路較南北走向公路積雪嚴重,而與風雪流主導方向夾角接近90°的公路更為嚴重。在一些公路局部地段的實地調(diào)查顯示,在公路彎道處、路塹段、路基高度小于1米的路段和零填路段以及路基兩側有孤樹、亂石等雜物時都易形成積雪。分析原因如下:

      1、公路平曲線半徑偏小。在公路轉彎處,如果半徑太小,風雪流容易在此形成旋渦,勢必迅速降低風雪流速度,形成積雪。

      2、公路超高值太大。過大的公路超高值不利于風雪流通過公路,易造成路面積雪。

      3、路堤高度太低。在路基填土高度小于1米時,由于路基本身對風雪流的阻斷,兩側路基邊坡會大量積雪,而路堤高度偏低,積雪很容易從邊坡蔓延至路面,影響或阻斷交通,形成雪害。

      4、路塹邊坡坡度不合理。一般風雪流經(jīng)過公路路塹段時,由于風道斷面的急劇擴大,速度會明顯下降,雪粒大量沉積,如果公路兩側沒有儲雪場地,積雪大量堆積到路面,極易形成雪害。

      5、路基兩側雜物等障礙物太多。由于路基兩側雜物堆積,嚴重阻礙風速,致使風雪流通過時速度大大減緩,在風雪流通過時,雪粒就被滯留在障礙物后。調(diào)查發(fā)現(xiàn),即使一塊孤石,也會留下一條長長的雪帶,一直延伸到路面上。

      針對以上的分析,給出如下的解決辦法。

    三、防治措施

      1、路線布線應盡量利用四面通風的開闊地、臺地、山梁等有利地形。對于可能積雪的路段,應注意避讓,當必須通過時,則應在設計中采取相應措施,并應盡量少設路塹,多設填方。

      2、應盡量使路線走向與風雪流的主導方向平行或使其交角小于30°。在轉彎處,平曲線半徑應大于400米,以免形成旋渦。當增大半徑有困難時,可挖去彎道內(nèi)側山坡的部分土方,加寬邊溝,并利用廢方在外側加寬路基,以加大儲雪場地。

      3、公路平曲線超高值應小于4%。在風力較大的地方,可以適當放寬對超高值的要求,只有較低的超高值,才能使風雪流穿過路面時所受阻力不致于影響風雪流的通過,從而避免積雪。

      4、提高路堤,放緩邊坡。有條件時,路堤高度應大于最大積雪深度,且不小于1米。由于路堤具有一定的高度,那么當風雪流通過路堤時,必然會阻礙風雪流的通過,使雪粒只能落在迎風和背風的邊坡上,而不致于蔓延到路面上,也就消除了積雪的形成。當路堤高度低于1米時,迎風面一側的路基邊坡應緩于1:4,背風面一側的邊坡應緩于1:2,這樣路基對風雪流的阻礙不至于太大,便于風雪流順利通過路面。這是在平坦開闊地區(qū)防止積雪的有效措施。在山嶺和丘陵地區(qū),只要條件許可,也可采用。

      5、設置儲雪場。淺路塹可考慮放緩邊坡,一般應緩于1:3,有條件時,應緩于1:6,把路基敞開,這樣做的缺點是占地較多;一般路塹則須考慮結合地形采用儲雪場、整修內(nèi)側邊坡等防雪措施。儲雪場一般在迎風側路基外側開挖一部分土石方,使風雪流中攜帶的雪粒堆積在儲雪場內(nèi),不致堆積到路面上。儲雪場的儲雪量應稍大于該路段中等年份或大雪年份的移雪量。該方法適用于路塹以及迎風和背風半路塹路段。

      6、就深路塹地段,既可以在迎風側設置儲雪場,也可以在路塹坡頂以外一定距離設置防雪墻。防雪墻適用于積雪量較少或氣候、土壤條件不宜植林及缺乏木材的情況。修筑防雪墻應貫徹就地取材原則,防雪墻可用土、石等筑成,施工簡單,造價低廉。防雪墻的高度和離開路基邊緣的距離,可根據(jù)風力和雪量確定。墻的高度一般可采用1.0~1.5米并不低于1.5米。墻離開路基邊緣的距離,一般采用20~30米,最小不應小于10米,最遠不超過40米。防雪墻的道數(shù)應根據(jù)經(jīng)驗調(diào)整。

      7、還可以通過設置導風板來避免積雪的發(fā)生。當風雪流經(jīng)過時,由于導風板的作用使風道斷面減小,風速增大,即可將雪從路面上吹走或改變風雪流的方向,路面上就不會形成積雪,但導風板的造價較高,因而應與其他措施比較后采用。

      8、公路施工或養(yǎng)護部門應及時清理路線兩側15米范圍內(nèi)路基邊坡或自然地面的施工垃圾、雜物等,保證其平整,無障礙物,便于風雪流通過。

    四、結語

      上述措施都是帶有永久性性質(zhì)的措施,但要注意工程量和可能產(chǎn)生的其他病害等問題。在實際工程中,防治積雪的措施一般均應綜合運用,工程措施必須與人工或機械除雪相結合,不宜單一使用。此外,栽植防雪林也是防止風吹雪比較有效的措施。防雪林的類型和樹種的選擇及其布置,應根據(jù)當?shù)胤e雪程度、土壤、氣候條件及植物生長情況等自然因素決定,這里不再贅述。有些簡易措施,例如采用防雪杖(用樹枝或玉米秸等編成)或利用不收割的高粱秸、玉米秸、向日葵桿防治積雪等,也能收到一定效果。





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